汽车弹簧材料选择

汽车弹簧在汽车行驶过程中承受各种应力，其中以反复弯曲应力为主，其中以疲劳破坏为主，因此弹簧钢应具有较高的弹性极限、良好的弹性衰减抗力和较高的屈服比。为了防止交变应力作用下的疲劳和断裂，弹簧应具有较高的疲劳强度和耐腐蚀性能。汽车弹簧材料的选择为：20 Cr、40 CrNiMn、60Si2Mn、65 Mn。以下对这四种材料的性能和用途进行了比较。

1、20 Cr

这种钢是目前中国最大的合金结构钢之一，用途广泛。硬度较高。与相同含碳量的碳钢相比，该钢具有更好的硬化性、强度和韧性。为了提高模具钢的耐磨性，经常进行渗碳处理(注意：渗碳时钢的晶粒有长大倾向)，然后进行淬火和低温回火，以保证模具表面具有高硬度、高耐磨性和良好的中心韧性。它常用于制造截面小、形状简单、速度快的渗碳件或氰化物零件，如活塞销、轴等，也可用于钢件的调质。

2、40 CrNiMn

淬火回火钢具有较高的强度、韧性、良好的硬化性和过热稳定性，但白点敏感性高，回火脆性高。焊接性差，焊接前需要预热，焊接后应消除应力，淬火回火后应使用。应用：一般制造强度高、塑性好的重要零件，经氮化处理后制造具有特殊性能要求的重要零件，如轴、齿轮、紧固件等，可用于超低强度钢低温淬火或回火后使用。

3、60Si2Mn

由于硅含量高，强度和弹性极限优于55Si2Mn的高回火稳定性，硬化性不高，易于脱碳和石墨化。它主要用于汽车和拖拉机等汽车和拖拉机的板簧、螺旋弹簧等，还用于制造在交变载荷和高应力下工作的重要弹簧、耐磨弹簧等。

4、65 MN

钢中锰的添加量为0.8%≤1.2%，提高了钢的硬度和综合性能，降低了脱碳倾向，但存在过热回火脆性的倾向，易产生淬火裂纹，且锰钢价格低廉，资源丰富，可用于普通模具弹簧；冷冲压模具冲床；弹簧环，阀门弹簧。